Դրա աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ մեքենայի կալանքում օդի ուժեղացուցիչը տեղադրված է հիդրավլիկ կառավարման մեխանիզմում, որը բաղկացած է հիդրավլիկ մխոցից, պատյանից, հոսանքի մխոցից և օդաճնշական կառավարման փականից:Այն կիսում է սեղմված օդի աղբյուրների նույն փաթեթը օդաճնշական արգելակի և այլ մեկնարկային սարքավորումների հետ:Կլանման ուժեղացուցիչը սովորաբար օգտագործվում է հիդրավլիկ կառավարվող ճարմանդային մեխանիզմի վրա:Երբ ճարմանդը միացված է կամ անջատված է, ժողովը կարող է օգնել մեծացնել ելքային ուժը:Հավաքումը տեղադրվում է ճարմանդների գլխավոր բալոնի և ճարմանդների միջև՝ առանց փոխանցման մեխանիկական տարրերի:Ճիրանի գլխավոր բալոնը և ստրուկ բալոնը իրականում համարժեք են երկու անկախ հիդրավլիկ բալոնների:Հիմնական բալոնն ունի մուտքի և ելքի յուղի խողովակներ, մինչդեռ ստրուկի գլանն ունի միայն մեկը:Երբ ճարմանդը սեղմվում է ներքև, գլխավոր բալոնի ճնշումը անցնում է ստրուկի գլանով, և ստրուկի բալոնը սկսում է աշխատել:Այնուհետև պատառաքաղը բաց է թողնվում, որպեսզի անջատի ճարմանդային ճնշման թիթեղը և ճնշման թիթեղը ճոճանակից, և հերթափոխը կարող է սկսվել:Ճիրանն ազատվելուց հետո ստրուկի բալոնը կդադարի աշխատել, ճարմանդային ճնշման թիթեղը և ճնշման թիթեղը նորից կկապվեն ճոճանակի հետ, հզորությունը կշարունակի փոխանցվել, և ստրուկի գլանում գտնվող յուղը կվերադառնա:Որպեսզի վարորդին հնարավորություն ընձեռվի ցանկացած պահի զգալ ճարմանդների համակցման և տարանջատման աստիճանը, ձևավորվում է որոշակի աճող ֆունկցիա ավտոմեքենայի ճարմանդային ոտնակի և օդաճնշական ուժեղացուցիչի ելքային ուժի միջև:Օդաճնշական ուժային աջակցության համակարգի խափանման դեպքում վարորդը կարող է նաև ձեռքով աշխատեցնել ճարմանդը։
Կլանման վակուումային ուժեղացուցիչ պոմպը օգտագործում է այն սկզբունքը, որ շարժիչը ներծծում է օդը, երբ այն աշխատում է, որպեսզի ուժեղացուցիչի մի կողմը վակուում առաջացնի, իսկ մյուս կողմից նորմալ օդի ճնշման արդյունքում առաջացած ճնշումը համեմատաբար վատ է:Ճնշման այս տարբերությունն օգտագործվում է արգելակման մղումն ուժեղացնելու համար:Երբ հրման ձողի վերադարձի զսպանակը աշխատում է, այն դարձնում է արգելակման ոտնակը սկզբնական դիրքում, իսկ ուղիղ օդային խողովակի և ուղիղ օդային ուժեղացուցիչի միջև միացման դիրքում միակողմանի փականը բաց է ուժեղացուցիչի ներսում:Այն բաժանված է վակուումային օդային խցիկի և կիրառական օդային խցիկի դիֆրագմայի, որոնք կարող են կապված լինել միմյանց հետ:Երկու օդային խցիկները հիմնականում մեկուսացված են արտաքին աշխարհից, և օդային խցիկը կարող է միացվել մթնոլորտի հետ երկու փական սարքերի միջոցով:Երբ շարժիչը աշխատում է, իջեցրեք արգելակման ոտնակը, փակեք վակուումային փականը սեղմիչի գործողության տակ, և հրման ձողի մյուս ծայրում գտնվող օդային փականը միաժամանակ կբացվի, ինչը կառաջացնի անհավասարակշռություն: օդի ճնշումը խոռոչում.Երբ օդը ներխուժում է (շնչափող ձայնի պատճառը, երբ արգելակման ոտնակը իջնում է), դիֆրագմը կքաշվի դեպի արգելակման գլխավոր բալոնի մի ծայրը բացասական ճնշման ներքո, և արգելակման գլխավոր բալոնի հրման ձողը կ քշել, Սա գիտակցում է ոտքերի ուժի հետագա մեծացման գործառույթը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Դեկտեմբեր-30-2022